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Undici case automobilistiche hanno deciso di unirsi per standardizzare i sistemi di alimentazione a idrogeno per veicoli fuel-cell. La notizia è riportata in anteprima dal quotidiano giapponese Nikkei. In base all’accordo, le società partecipanti al progetto inizieranno la loro cooperazione incentrando il lavoro sulle specifiche tecnologiche fin dai primi stadi di sviluppo del veicolo. All’iniziativa hanno aderito Toyota, Nissan, Honda, Suzuki, Daimler, Volkswagen (VW), BMW, General Motors (GM), Ford, Renault e Hyundai – tutte case automobilistiche che hanno dichiarato da tempo la propria intenzione a colpire il mercato con veicoli a idrogeno. Il nuovo consorzio spera di poter presentare degli standard comuni all’International Organization for Standardization già entro la fine di quest’anno. Il progetto intende rimuovere la pluralità di requisiti differenti che non solo sarà causa di una forte confusione tra gli acquirenti, ma ha tutte le potenzialità per danneggiare il mercato di settore. Aderire a standard comuni vorrà dire invece, impiegare ovunque gli stessi connettori per il “pieno” o condividere le stesse specifiche per l’idrogeno, come ad esempio la pressione all’interno dei serbatoi di stoccaggio. Fonte: downstreamtoday.com

Burgman Fuel Cell: il primo scooter ed il primo veicolo in assoluto ad ottenere l’omologazione europea che permette la libera circolazione nel vecchio continente. Nato dalla collaborazione tra Suzuki Motor Corporation e l’inglese Intelligent Energy Holdings PLC. Un’intesa che dal 2007 si è posta come obiettivo lo sviluppo di moto e auto a celle combustibile.  I due partner stanno perfezionando una joint venture, SMILE FC System Corporation, per lo sviluppo e la produzione di sistemi a celle combustibile. Tra gli obiettivi della joint venture: velocizzare il processo di sviluppo che porti alla commercializzazione di un veicolo di produzione di serie, grazie al know how combinato. Il sistema a celle combustibile Suzuki-Intelligent Energy è caratterizzato dal raffreddamento ad aria che consente leggerezza, compattezza e conseguente riduzione di costi.

Il 2 febbraio 2012 l’European Think Tank Bruegel ha dato il via a uno studio sponsorizzato da Fuel Cell and Hydrogen Joint Undertaking FCH JU, dal titolo “Public Support for the Energy and Transport System Transition”, chiedendo l’integrazione dei trasporti nel sistema di Emission Trading Europeo al fine di garantire la rapida commercializzazione delle nuove tecnologie – come i veicoli a celle a combustibile. “Per consentire il settore privato di effettuare gli investimenti necessari per lo sviluppo e la diffusione delle tecnologie necessarie per la transizione in campo energetico e dei trasporti, devono essere attivate una serie di politiche intelligenti” spiega Michael Holtermann il capo del progetto Market Model Electric Mobility della European School of Management and Technology. L’European Think Tank Bruege suggerisce che “il costo del carbonio nei diversi settori dovrebbe essere allineato in modo da stimolare un comportamente efficiente nella mitigazione delle emissioni”. Quindi il trasporto dovrebbe essere incluso nel sistema ETS inoltre il costo del carbonio dovrebbe essere una componente del prezzo del carburante in modo da garantire che nella scelta venga tenuta in considerazione il costo del carbonio. Lo studio evidenzia anche il ruolo dei consorzi temporanei per le infrastrutture necessarie per i diversi carburanti a basso tenore di carbonio i quali dovrebbero pianificare e sviluppare la propria infrastruttura per il rifornimento. Ad ogni consorzio dovrebbe essere dato il diritto esclusivo di vendere le [...]

Con un investimento di circa 54 milioni di euro, il progetto GRID4EU mira a sviluppare le reti intelligenti, metà dei quali finanziati dall’Unione Europea. Punta non solo a sviluppare l’integrazione delle enrgie rinnovabili nei network elettrici, ma anche allo stoccaggio dell’energia, allo sviluppo della mobilità elettrica ed in generale ad una gestione più efficiente dell’energia elettrica.

Martedì 14 febbraio a Milano presso la sede della Fast è in programma il seminario di presentazione del bando Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking La dotazione finanziaria di €77,5 milioni, è finalizzata alle tradizionali aree applicative (ma con una ulteriore suddivisione in molte tematiche): trasporto e infrastrutture di rifornimento produzione e distribuzione di idrogeno produzione di elettricità con sistemi stazionari e cogenerazione primi mercati problematiche socioeconomiche. La scadenza per presentare i progetti è fissata per il 24 maggio 2012. Possono partecipare i consorzi di almeno tre entità giuridiche di altrettanti stati membri o associati. Jean-Luc Delplanche, capo unità della Fch Ju, presenta i contenuti e le modalità di partecipazione a questa importante iniziativa. Vengono poi portati all’attenzione dei presenti alcuni progetti in corso, avviati grazie ai cofinanziamenti di precedenti bandi, al fine di spiegare concretamente le opportunità offerte. L’incontro si chiude con la presentazione di Airen (Associazione italiana ricerca energia) e i suoi programmi nell’ambito di Orizon 2020, il nuovo programma ricerca 2014-2020 dell’Unione europea. La partecipazione al seminario è gratuita. Per motivi organizzativi si chiede di formalizzare l’iscrizione scaricando il file allegato.

L’Unione Europea è l’unica area del pianeta dove sono stati presi impegni vincolanti di lotta alle emissioni di gas serra. Le politiche dei paesi membri si fondano su incentivi ai consumi di energia verde. Nella produzione di tecnologie e prodotti i protagonisti sono Stati Uniti e Cina. Servirebbe una politica industriale comune che promuova le esportazioni europee, eviti la frammentazione delle iniziative e intraprenda un’azione più decisa sulla tassazione di beni importati da paesi che hanno legislazioni ambientali, e costi, meno stringenti di quella europea.

Nel corso degli ultimi cinque anni si è assistito a un aumento di venti volte nelle spedizioni di celle a combustibile con una crescita costante sia per quanto riguarda le unità che i megawatt venduti.

Dal 2003 Assolombarda e Camera di Commercio di Milano danno voce insieme alla richiesta delle imprese e dei cittadini di potenziare e migliorare le infrastrutture e i servizi di mobilità, leve fondamentali per lo sviluppo economico e la competitività delle nostre città, dei nostri territori e dell’intero Paese. La MCE rappresenta l’occasione per fare un bilancio di quello che è stato realizzato nel decennio appena trascorso e di quello che ancora resta da fare, con lo scopo di richiamare tutti gli interlocutori ad una nuova assunzione di responsabilità per sciogliere i nodi che ostacolano lo sviluppo economico del Paese. Gli obiettivi di questa edizione sono la promozione dello sviluppo delle infrastrutture e dei servizi di trasporto, la diffusione di conoscenza su temi di importanza cruciale per l’intero Paese, la valorizzazione del contributo di prodotti e soluzioni offerti dalle imprese Italiane. Tra i convegni in programma si segnala: Infrastrutture energetiche e concorrenza del mercato L’insieme delle direttive e dei regolamenti europei del Terzo Pacchetto Energia ha, di fatto, accelerato il percorso di sviluppo concorrenziale dei mercati dell’energia europei. Tale percorso, per essere efficace, deve però disporre di un sistema infrastrutturale maggiormente integrato di quello attuale, a supporto dei movimenti di energia [...]

“Ci sono grandi case automobilistiche europee che stanno investendo sull’e-mobility e spero che anche l’Italia riesca a consolidare una propria capacità produttiva” queste le parole del Ministro Clini.

L’obiettivo iniziale di UKH2Mobility sarà di studiare il potenziale dell’idrogeno come carburante per veicoli a bassissime emissioni di carbonio. I dati dello studio saranno pubblicati entro la fine del 2012 in un rapporto pubblico.