Un edificio in Valle d’Aosta passerà dalla classe G (una caldaia a nafta) all’idrogeno grazie al progetto «Riqualificazione energetica di un edificio di civile abitazione “off grid” con ciclo di produzione dell’energia dall’Idrogeno alimentato da impianto fotovoltaico».
L’Amministratore Delegato di Volvo Cars Stefan Jacoby considera irrealistiche le previsioni di mercato del 3-4% entro il 2020 per le auto elettriche elaborate dalla Commissione Europea. L’esecutivo Ue si aspetta che la quota saga al 30% entro il 2030. Le previsioni sono state fatte dalla Commissione per la strategia dei veicoli puliti e a basso consumo energetico, il cui obiettivo principale è quello di aumentare la diffusione delle auto elettriche. “Studi di settore indicano che i vari Stati Membri stanno sopravvalutando la velocità con cui veicoli elettrici vengono introdotti”, ha detto Jacoby a un seminario del settore automotive tenutosi a Bruxelles nell’aprile 2012. “A causa della mancanza di coordinamento degli incentivi da parte della UE, il costo delle tecnologie della batterie non stanno scendendo abbastanza velocemente” ha aggiunto, per questo motivo “la quota di mercato per i veicoli elettrici faticherà a superare l’1% entro il 2020″. Jacoby teme inoltre che la crisi del debito in Europa abbia assorbito significativi incentivi. Uno studio di consulenza pubblicato dal dipartimento del clima della Commissione ha anche messo in guardia circa il rischio di una “electric depression”dopo il 2012, quando i programmi governativi attuali saranno conclusi. Il rischio di quote di mercato realistiche molto inferiori al previsto solleva anche interrogativi riguardo alle previsioni del libro bianco sui trasporti, che prevede la graduale eliminazione dei veicoli alimentati da carburanti convenzionali dalle città entro il 2050. ”E troppo presto per abbandonare i veicoli alimentati dai carburanti convenzionali”, ha detto Jacoby. Questo obiettivo è già stato criticato dalle case automobilistiche.
Oggi e in futuro, gli elettrolizzatori giocheranno un ruolo fondamentale per la distribuzione delle celle a combustibile. Un significativo sviluppo tecnologico, ha permesso di creare elettrolizzatori pronti per essere commercializzati.
Un’economia a idrogeno è stata a lungo un sogno eco-friendly troppo difficile da realizzare. La conservazione ed il trasporto di idrogeno può essere difficile e pericoloso, inoltre i metodi di produzione di idrogeno possono anche produrre anidride carbonica indesiderata. Oggi un nuovo catalizzatore promette di risolvere questi problemi, utilizzando CO2 e idrogeno per immagazzinare energia in forma liquida. L’unico aspetto da tenere sotto osservazione è il pH. È il primo catalizzatore in grado di combinare idrogeno e CO2 a temperatura e pressione ambiente. In tal modo si potrebbero utilizzare le infrastrutture esistenti per i carburanti tradizionali. In ambiente basico (o alcalino), il catalizzatore converte idrogeno e CO2 in acido formico, che consente lo stoccaggio di idrogeno allo stato fluido più sicuro da maneggiare e da trasportare rispetto al diidrogeno criogenicamente stoccato. Quando il pH passa da basico ad acido, si attiva la reazione redox che libera l’idrogeno dal legame con il carbonio, rendendo disponibile il vettore energetico per l’uso in celle a combustibile. Gli scienziati del Brookhaven National Laboratory e del National Institute of Advanced Industrial Science and Technology (AIST) in Giappone hanno condotto le loro ricerche utilizzando un catalizzatore a base di iridio con specifici tipi di leganti, gruppi di atomi circondanti l’atomo centrale di metallo, i quali hanno migliorato la capacità del catalizzatore di rilasciare protoni. I ricercatori dicono di aver tratto ispirazione da catalizzatori naturali [...]
L’ultimo progetto Europeo (in ordine di tempo) sui bus a idrogeno fuel cell, High V.LO-City, è stato inaugurato dal presidente della Provincia di Imperia il 23 marzo 2012.
E’ stato istituito presso la cassa depositi e prestiti il Fondo rotativo per Kyoto per il finanziamento di un’ampia gamma di interventi per la riduzione delle emissioni di gas serra in attuazione del protocollo di Kyoto.
Il 19 marzo 2012 è stato presentato il sistema sperimentale di cogenerazione e di distribuzione di carburante per veicoli alimentato con una miscela idrogeno-metano, con idrogeno prodotto da fonti rinnovabili, installato negli impianti sportivi dell’Università Sapienza di Roma in viale Tor di Quinto.
Alla One Europe One Grid conference, il Climate Parlement, Desertec, MedGrid, Renewables Grid Initiatives and Friends of the SuperGrid hanno firmato una dichiarazione congiunta volta a sostenere lo sviluppo di una “rete pan-europea di trasmissione per facilitare l’integrazione delle energie rinnovabili, il bilanciamento e il trasporto di energia elettrica, con l’obiettivo di migliorare il mercato europeo”. In tale contesto, come indicato da Joe Corbett Presidente di uno dei gruppi firmatari, il ruolo dello stoccaggio di energia è fondamentale. Il ministro belga per il Mare del Nord, Johan Vande Lanotte ha dichiarato: “Negli ultimi 30 anni l’Europa ha costruito una rete di autostrade. La nostra priorità ora riguarda le reti elettriche. In Belgio si sta costruendo un ”Super plug” per collegare una serie di parchi eolici off-shore e collegare il Belgio con i Paesi vicini. Questo è il primo passo per la creazione della SuperGrid”. Parallelamente alla creazione di una SuperGrid, in Germania, come sottolineato da Michael Weinhold (CTO di Siemens), sono in atto numerose iniziative volte alla creazione di reti locali di rinnovabili.
E’ stata presentata il 15 marzo 2012 la prima stazione di ricarica veloce per veicoli elettrici sul territorio nazionale, presso l’Iper La grande i di Monza. L’iniziativa rientra nel progetto “Green Land Mobility”, promosso dall’associazione Class Onlus, dal Ministero dell’Ambiente, dalla Regione Lombardia e dalla Provincia di Monza e Brianza – che ha attivato il progetto strategico “Moving Better” dedicato alla mobilità sostenibile. “Green Land Mobility” è stato selezionato dall’Autorità per l’Energia Elettrica ed il Gas come progetto pilota per la creazione di un’infrastruttura volta a promuovere la mobilità sostenibile. La stazione composta da 6 colonne, costruite con materiale riciclabile, con una potenza pari a 24 kW, è finalizzata alla realizzazione di un sistema di ricarica a livello nazionale. Le colonne permettono, grazie alle loro caratteristiche uniche ed innovative, di alimentare in tempi brevi tutti i veicoli elettrici presenti sul mercato. La stazione di ricarica é costantemente connessa alla rete internet, in modo da permettere attraverso il sito greenlandmobility l’utilizzo di molteplici funzioni interattive: richiesta on-line di informazioni; calcolo della CO2 risparmiata; prenotazione di ricarica; avviso tramite sms o posta elettronica di completamento della ricarica; localizzazione georeferenziata dei punti di ricarica; notifica di eventuali malfunzionamenti; richiesta della “Green Land Card”, la tessera che consente di [...]
I tre autobus a idrogeno che entreranno presto in servizio per ATM sono arrivati a Milano. Mercoledi 14 Marzo 2012 in occasione del convegno del progetto europeo Clean Hydrogen in european Cities (Chic), in cui è coinvolta anche la Città di Milano, è stato presentato il nuovo autobus di ATM a idrogeno. La flotta di ATM è composta da tre autobus a zero emissioni che entreranno a breve in esercizio nel comune di Milano. Gli autobus sono del modello Mercedes-Benz Citaro FuelCELL Hybrid ovvero dei veicoli ibridi con celle a combustibile. I nuovi veicoli si riforniranno al deposito Atm di San Donato, presso cui la costruzione del distributore è quasi completata e in un’altra stazione di rifornimento ancora da costruire. Nel tragitto di prova effettuato il 14 marzo è stato possibile notare come questi nuovi autobus a idrogeno, oltre a prevenire l’inquinamento dell’aria delle città, sono anche particolarmente silenziosi rispetto ai bus a carburanti tradizionali. Inoltre non richiedono particolari accorgimenti per gli autisti dal momento che alla guida non c’è nessuna differenza con gli altri mezzi di ATM.
