Con un investimento di circa 54 milioni di euro, il progetto GRID4EU mira a sviluppare le reti intelligenti, metà dei quali finanziati dall’Unione Europea. Punta non solo a sviluppare l’integrazione delle enrgie rinnovabili nei network elettrici, ma anche allo stoccaggio dell’energia, allo sviluppo della mobilità elettrica ed in generale ad una gestione più efficiente dell’energia elettrica.
Lo sviluppo di infrastrutture per veicoli a fuel cell alimentate ad idrogeno è un tema di particolare interesse per la casa automobilistica Daimler e il Gruppo Linde, società di ingegneria attiva nel settore dei gas tecnici. Le due aziende si sono unite in un progetto comune che prevede, nei prossimi tre anni, la costruzione di 20 stazioni di rifornimento di idrogeno in Germania, garantendo una fornitura di idrogeno prodotto esclusivamente da fonti rinnovabili al crescente numero di veicoli a celle a combustibile sulle strade. L’iniziativa si collega con due progetti già esistenti finanziati dal Programma Nazionale di Innovazione per l’idrogeno e le tecnologie fuel-cell (NIP): H2Mobility e Clean Energy Partnership. Queste iniziative e progetti pongono la Germania in prima linea a livello internazionale per lo sviluppo di infrastrutture per l’idrogeno. L’iniziativa intrapresa dal gruppo Linde e Daimler comporta un investimento di decine di milioni di euro e mira a più che triplicare il numero di punti pubblici di rifornimento di idrogeno in Germania. Le nuove stazioni saranno realizzate nei centri di Stoccarda, Berlino e Amburgo, oltre che lungo i due nuovi assi di collegamento nord-sud ed est-ovest. L’obiettivo è quello di utilizzare i siti già esistenti appartenenti a diverse compagnie petrolifere che sono in posizione [...]
Un ulteriore passo in avanti per il progetto CHIC (Clean Hydrogen In European Cities)! 3 autobus a celle combustibile a idrogeno sono attualmente in servizio nella città di Londra. In attesa di diventare 8 entro la fine del 2011 Gli autobus sono ora in esecuzione sul RV1 rotta che porta i passeggeri a Covent Garden, l’ Torre di Londra e il South Bank. I nuovi autobus, progettati appositamente per Londra, stanno ora effettuando il servizio passeggeri. Questi autobus CHIC possono funzionare per più di 18 ore senza bisogno di rifornimento ed emettono esclusivamente vapore acqueo dal tubo di scappamento (essendo completamente alimentati a idrogeno). Transport for London, partner del progetto CHIC a Londra, vuole ricordare ai passeggeri che l’applicazione di questi autobus garantirà una migliore qualità dell’aria a tutti i residenti di Londra.
Il progetto FC-HyGuide mira a sviluppare un documento di orientamento per gli studi di LCA sulla produzione di idrogeno e le tecnologie a fuel cell. Il progetto è finanziato da Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU), un partenariato pubblico-privato a sostegno della ricerca, lo sviluppo tecnologico e di progetti pilota riguardanti le fuel cell e le tecnologie energetiche a idrogeno in Europa. Il team di progetto, dopo mesi di lavoro, un workshop tecnico (tenutosi a metà febbraio 2011 a Bruxelles) e la revisione della bozza di documento orientativo, ha deciso di invitare tutti gli interessati a valutare il Documento di orientamento sulla - produzione di idrogeno e - tecnologie a celle a combustibile L’obiettivo principale di questa fase è quello di assicurarsi che siano soddisfatti i requisiti in modo esauriente nella versione definitiva del Documento di orientamento. Gli individui e le organizzazioni coinvolte in questi ambiti di ricerca hanno in questo modo la possibilità di dare input e di descrivere ventuali preoccupazioni. La consultazione pubblica sarà effettuata dal 1 ° aprile 2011 al 30 aprile 2011. I documenti da valutare (uno per la produzione di idrogeno e uno per le tecnologie delle celle a combustibile), i form per i commenti e maggiori informazioni possono essere trovate qui.
A partire dalla primavera 2012 30 auto biposto con pile a combustibile verranno sperimentate a Leicester (UK). Il progetto di 12 mesi prevede inoltre la sperimentazione di stazioni di servizio per il rifornimento di idrogeno. Se i risultati sperimentali avranno esito positivo Riversimple ha intenzione di realizzare a Leicester un impianto per la produzione di circa 5000 veicoli all’anno. Riversimple è una biposto che raggiunge una velocità massima di 80 kilometri orari e ha un raggio di 320 kilometri. E’ costruita utilizzando componenti ultra-leggeri e pesa solo 350 kg. La macchina è attualmente costruita a Silverstone nel Northamptonshire. L’intenzione di Riversimple è quella di affittare i veicoli a potenziali clienti a 240 euro al mese circa più 11 eurocent per chilometro percorso. Riversimple prevede inoltre di effettuare una seconda sperimentazione in un’altra città e sta cercando di procurarsi 20 milioni di sterline di investimento per portare avanti i propri piani di sviluppo. Fonte: Forum Italiano dell’Idrogeno
Singapore ha introdotto nella flotta esistente di autobus un esemplare a pile a combustibile che verrà impiegato dal 14 al 26 agosto in occasione dei Giochi Olimpici della Gioventù. L’autobus verrà utilizzato per gli spostamenti degli atleti e dei funzionari olimpici di tutto il Villaggio della Gioventù che si trova presso il Giardino dello Yunnan Campus della Nanyang Technological University (NTU). Il bus utilizza, oltre alle pile a combustibile, un sistema di batterie che gli consente di immagazzinare energia ed è un progetto di ricerca congiunto NTU e Tsinghua University. Fonte: Forum Italiano dell’Idrogeno Scarica Scheda QUI
Intelligent Energy, Lotus Engineering, LTI Vehicles e TRW Conekt, grazie ai finanziamenti del governo britannico attraverso la Tavola Strategica per le Tecnologie, hanno ha svelato, il 7 giugno a Londra un taxi ibrido a fuel cell alla presenza del vicesindaco Kit Malthouse. Nonostante il taxi assomigli e si muova esattamente come uno dei caratteristici taxi neri londinesi, questa versione a fuel cell è alimentata da un sistema ibrido sviluppato da Intelligent Energy supportato da batterie ai polimeri di litio che gli consentono di rimanere operativo tutto il giorno senza la necessità di effettuare ricariche. Il taxi è in grado di superare i 130 km/h, può coprire più di 400 kilometri con un serbatoio pieno, i tempi di rifornimento sono 5 minuti e non produce alcuna emissione che non sia vapore acqueo. Fonte: EHA
Il vascello mercantile “Viking Lady” dispone adesso di pile a combustibile a carbonio fuso (MCFC) in base a quanto previsto dal progetto FellowSHIP. Il progetto è stato inaugurato nel 2003 dall’azienda norvegese DNV e prevede di utilizzare fuel cell per la propulsione marina. La cella a combustibile, progettata da MTU Onsite Energy GmbG, comprende un reformer interno e sarà rifornita con gas naturale. I partner coinvolti nel progetto comprendono Eidesvik, Wärtsilä Ship Design, Wärtsilä Norway, il Norwegian Research Council, Innovation Norway, e il Ministero Federale Tedesco dell’Economia e della Tecnologia. Fonte: MarineLog
Il Brasile ha commissionato il primo dei cinque autobus a celle a combustibile previsti per la città di San Paolo. L’autobus ha un’autonomia di 350 km, non contribuisce all’inquinamento acustico ed emette vapore acqueo. Gli autobus tradizionali di San Paolo vanno a diesel, combustibile riconosciuto come la causa principale di inquinamento atmosferico in città. Circa la metà dei 20 milioni di residenti utilizza questo mezzo di trasporto ogni giorno. Fonti ufficiali dicono che il progetto sia il primo di questo genere in tutta l’America Latina. Fonte: VOA News
Il sindaco di Londra, Boris Johnson, vuole contribuire a creare la prima “autostrada a idrogeno” della Gran Bretagna, attraverso un sistema che promuova automobili a zero-emissioni simile a quello introdotto dal Governatore della California, Arnold Schwarzenegger. Il sindaco di Londra vuole fare in modo che la Gran Bretagna diventi leader nelle tecnologie a fuel cell e sta pianificando la costruzione di una rete di distribuzione metropolitana. Vuole inoltre mettere a punto una flotta di 150 macchine a idrogeno prima dell’arrivo delle Olimpiadi del 2012, oltre a 5 autobus e 20 taxi blu. Fonte: The Times
