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Il vascello mercantile “Viking Lady” adesso naviga a idrogeno %e %B %Y

Il vascello mercantile “Viking Lady” dispone adesso di pile a combustibile a carbonio fuso (MCFC) in base a quanto previsto dal progetto FellowSHIP. Il progetto è stato inaugurato nel 2003 dall’azienda norvegese DNV e prevede di utilizzare fuel cell per la propulsione marina. La cella a combustibile, progettata da MTU Onsite Energy GmbG, comprende un reformer interno e sarà rifornita con gas naturale. I partner coinvolti nel progetto comprendono Eidesvik, Wärtsilä Ship Design, Wärtsilä Norway, il Norwegian Research Council, Innovation Norway, e il Ministero Federale Tedesco dell’Economia e della Tecnologia. Fonte: MarineLog  

Il Brasile lancia il primo autobus a celle a combustibile dell’America Latina %e %B %Y

Il Brasile ha commissionato il primo dei cinque autobus a celle a combustibile previsti per la città di San Paolo. L’autobus ha un’autonomia di 350 km, non contribuisce all’inquinamento acustico ed emette vapore acqueo. Gli autobus tradizionali di San Paolo vanno a diesel, combustibile riconosciuto come la causa principale di inquinamento atmosferico in città. Circa la metà dei 20 milioni di residenti utilizza questo mezzo di trasporto ogni giorno. Fonti ufficiali dicono che il progetto sia il primo di questo genere in tutta l’America Latina. Fonte: VOA News

Il sindaco di Londra punta sulle “autostrade a idrogeno” %e %B %Y

Il sindaco di Londra, Boris Johnson, vuole contribuire a creare la prima “autostrada a idrogeno” della Gran Bretagna, attraverso un sistema che promuova automobili a zero-emissioni simile a quello introdotto dal Governatore della California, Arnold Schwarzenegger. Il sindaco di Londra vuole fare in modo che la Gran Bretagna diventi leader nelle tecnologie a fuel cell e sta pianificando la costruzione di una rete di distribuzione metropolitana. Vuole inoltre mettere a punto una flotta di 150 macchine a idrogeno prima dell’arrivo delle Olimpiadi del 2012, oltre a 5 autobus e 20 taxi blu. Fonte: The Times

Antares è il primo aereo a volare con l’idrogeno %e %B %Y

L’Antares DLR-H2, sviluppato dal Centro Aerospaziale Tedesco (DLR) in collaborazione con Lange Aviation, BASF fuel cell, Serenergy e il costruttore europeo Airbus, ha spiccato il volo facendo rullare il proprio carrello sulle piste dell’aeroporto di Amburgo. L’attuale modello è una variante dell’aliante a motore elettrico Antares 20E e ha un’apertura alare di 20 metri. Il velivolo ha un’autonomia di 750 km e può raggiungere una velocità massima di 300 km/h. Fonte: Wired

H2BVPlus: il progetto di un nuovo propulsore a idrogeno %e %B %Y

Dalla collaborazione tra BMW e l’Istituto per i Motori a Combustione Interna e per la Termodinamica del Politecnico di Graz, nasce il progetto H2BVPlus, il cui scopo è quello di migliorare l’efficienza e la tecnologia alla base di propulsori ad idrogeno. Il nuovo propulsore ad idrogeno monovalente (in forma ionica dunque, non in forma molecolare), nato da questa collaborazione, ha manifestato un miglioramento dell’efficienza globale del 42% circa, andando a collocarsi nelle immediate vicinanze degli attuali motori a gasolio. Partner nel progetto, sponsorizzato dal Ministero Federale Austriaco del Trasporto, Innovazione e Tecnologia (BMVIT), sono l’Istituto per i Motori a Combustione Interna e per la Termodinamica del Politecnico di Graz HyCentA Research GmbH a Graz, e HOERBIGER ValveTec GmbG a Vienna. Fonte: Reuters