Punti principali del piano: l’istallazione nel giro di un anno di dieci stazioni per la distribuzione di idrogeno e metano per autoveicoli, con i finanziamenti della comunità europea; l’estensione dell’infrastruttura per la ricarica delle auto elettriche; la riduzione del 50% dei consumi elettrici e dell’80% dei consumi termici delle scuole romane, grazie all’istallazione di pannelli solari e fotovoltaici. E, inoltre, l’attivazione di 100mila punti luce Led entro il 2020.

Nel decalogo programmatico sulla sostenibilità della città di Roma, particolare importanza viene data all’idrogeno, che è necessaerio sviluppare ”come sistema universale di accumulo dell’energia prodotta da fonti rinnovabili discontinue (sole vento, idroelettrico, geotermia, etc)”. Tale azione deve essere effettuata “in conformità alle strategie dell’UE, secondo cui obiettivo dichiarato, da qui alla metà del secolo, è quello di passare gradualmente a un’economia dell’idrogeno pienamente integrata e basata sulle fonti energetiche rinnovabili”.

L’idrogeno risulta inoltre importante per la realizzazione di  “reti intelligenti” - che devono essere lanciate attraverso la sperimentazione controllata di progetti territoriali integranti rinnovabili, idrogeno e edilizia a energia positiva – e per la “decarbonizzazione” dei trasporti pubblici con interventi di ampliamento progressivo del parco mezzi e infrastrutture basate su biocombustibili, metano e sperimentazione di mezzi a idrometano e idrogeno secondo le esperienze più avanzate già effettuate in questi settori.

Fonte: Comune di Roma

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Le linee guida pongono l’obiettivo di definire un nuovo assetto del sistema romano dei trasporti in grado di garantire “mobilità, sicurezza e salute”. Dunque più trasporto pubblico su ferro e gomma, traffico più fluido e tempi di percorrenza ridotti, meno inquinamento atmosferico e acustico, rilancio del piano parcheggi, più sicurezza e qualità di mezzi e infrastrutture, tutela dei beni artistici-archeologici-ambientali.

Per la mobilità alternativa il Piano, nel breve periodo, prevede di incentivare l’uso di mezzi a ridotto o nullo impatto ambientale, di sviluppare la rete di colonnine di ricarica elettrica e di potenziare la flotta elettrica Atac. Al momento, nel centro storico della capitale circolano 51 minibus elettrici e il Comune sta investendo in un servizio di trasporto per disabili a zero emissioni.

Fonte: Comune di Roma

Tra le precipue finalità del Centro, che include le più qualificate risorse umane e strumentali di Sapienza Università attive nelle ricerche sull’energia e sull’idrogeno, vi sono le ricerche orientate e finalizzate al territorio e al tessuto regionale. L’attività scientifico-tecnologica include anche la realizzazione di dimostratori o prototipi, con il coinvolgimento e la partecipazione delle Imprese.

Le competenze interdisciplinari presenti nel Centro Hydro-Eco sono ampie e il personale afferente, costituito da circa 30 Professori e Ricercatori appartenenti a 6 Dipartimenti delle Facoltà di Scienze e Ingegneria, oltre a numerosi Assegnisti e Ricercatori di altri Enti, è in grado di coprire con competenza tutti gli aspetti sopra elencati dei vari cicli energetici. I Dipartimenti partecipanti sono:

- Dipartimento di Fisica

- Dipartimento di Chimica

- Dipartimento di Ingegneria Chimica

- Dipartimento di Meccanica e Aeronautica

- Dipartimento di Ingegneria Elettronica

- Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale e Astronautica

Il Centro nasce e si sviluppa con spiccate caratteristiche di interdisciplinarietà, fondandosi su una stretta collaborazione tra Chimici, Fisici, ed Ingegneri. Le sue attività hanno carattere sia sperimentale-interpretativo attraverso l’uso di tecniche e spettroscopie varie, sia teorico-modellistico fondato su algoritmi di simulazione basati su princìpi primi.

Rientrano tra le attività di promozione del Centro l’alta formazione, mediante Corsi, Conferenze, Seminari, assegnazione di tesi di Laurea e di Dottorato ed il trasferimento tecnologico, attraverso il confronto costante con gli operatori industriali ed economici, nazionali ed internazionali del settore.

Il Centro sta formalizzando le varie collaborazioni internazionali che i suoi Ricercatori intrattengono (DOE, IEA, IPHE, Università, etc.) e sta estendendo, mediante opportune Convenzioni, i suoi rapporti ad Impresa, CNR, ENEA ed altri Centri di ricerca.

I Ricercatori del Centro hanno in atto importanti Progetti sull’energia, quali FISR, Industria 2015, IEA, IPHE, Ministero dell’Ambiente, etc.

Hydro-Eco intende proporsi come “Polo Strategico sull’Energia” e come riferimento a livello Regionale, Nazionale e Internazionale per tutto ciò che concerne accumulo, risparmio, conversione e utilizzo di energia in special modo da fonti rinnovabili.

Descrizione: Il progetto prevede la realizzazione di un impianto di produzione a idrogeno alimentato da pannelli fotovoltaici a servizio della rimessa di Porta Portese. L’energia così prodotta potrà alimentare quattro minibus a idrogeno della linea 117 e tutti i minibus elettrici del deposito Atac di Porta Maggiore. Al momento è in corso il montaggio di pannelli fotovoltaici su una superficie di 5.500 metri quadrati per una potenza di 800 KW. A seguire sarà montata l’attrezzatura necessaria a trasformare parte dell’energia elettrica, così prodotta, in idrogeno.

Partner: Comune di Roma, l’Atac e società municipalizzate, il CIRPS (Centro Interuniversitario di Ricerca per lo sviluppo sostenibile) dell’Università la Sapienza di Roma e l’Ordine dei Medici di Roma.

Fonte: EcoCarOnline

Per quel che riguarda l’idrogeno, la Regione ritiene la diffusione di veicoli ibridi e ad idrogeno strategica per il conseguimento di una maggiore efficienza energetica. Il PER promuove ricerca e sviluppo nel settore, identificando percorsi di innovazione tecnologica che consentano di definire le sinergie tra centri di ricerca, poli tecnologici e centri di eccellenza nel territorio.

L’idrogeno rientra inoltre tra le misure specifiche identificate dal Piano d’Azione. Per il miglioramento dell’efficienza energetica dell’industria è infatti suggerita l’autoproduzione di energia diffusa da parte delle imprese mediante microgenerazione, con celle a combustibile alimentate a metano, idrogeno, metanolo e biodiesel, da utilizzare principalmente per il riscaldamento e raffrescamento dell’aria.

Fonte: Regione Lazio

Descrizione: Il progetto HOST intende sviluppare moduli innovativi per il trasporto urbano di persone e merci. Questo è possibile grazie  alla sua ri-utilizzabilità, che fa sì che il veicolo possa essere sfruttato per diversi compiti, semplicemente sostituendo la cabina (passeggeri, merci). Il veicolo, con probulsione ibrida (motore elettrico e a combustione), adotterà celle a combustibile e idrogeno in sostituzione del motore diesel non appena la tecnologia sarà pronta.

Partner: Coordinatore: Università Sapienza di Roma (CIRPS). Partners:  Cargo technologies (Austria),  IST   Instituto Superior Tecnico (Portugal), Jelley Limited (UK),  Royal Institute of technology of Stockholm (Sweden), KVD (Netherlands),  Robosoft (France), Stile Bertone (Italy), Volvo (Sweden)

Fonte: www.hostvehicle.eu

Descrizione: Centro di eccellenza internazionale nel settore dei sistemi energetici basati sull’idrogeno prodotto da fonti rinnovabili. Il progetto prevede la promozione della ricerca, dello sviluppo, della dimostrazione e della industrializzazione di sistemi e componenti della filiera dell’idrogeno da fonti rinnovabili, del suo stoccaggio e dell’impiego negli usi finali energetici, nonchè la divulgazione tra gli Enti e il pubblico interessato dei concetti relativi.  Il fine strategico è quello di favorire la nascita e lo sviluppo di un nuovo settore produttivo nella Regione e nel Paese intorno all’energia solare e alle rinnovabili in generale, alla filiera dell’idrogeno verde ed alla sostenibilità energetico-ambientale in generale.

Partner: Convenzione, stipulata tra il CIRPS – SAPIENZA Università di Roma e la Regione Lazio

Fonte: idrogenolazio.it

La Regione promuove misure finalizzate a rafforzare la competitività del sistema produttivo attraverso la promozione della ricerca, dell’innovazione e del trasferimento tecnologico, mediante la definizione di programmi di intervento in particolari filiere dell’innovazione e relative frontiere tecnologiche, particolarmente strategiche per lo sviluppo regionale.
A tal fine, la Regione finanzia progetti di ricerca industriale e sviluppo sperimentale e reti di cooperazione tra imprese e Organismi di Ricerca.

Fonte: Filas