Descrizione: Il progetto prevede la realizzazione di uno studio che dimostri la possibilità di produrre un velivolo completamente elettrico, che utilizzi le tecnologie fuel-cells come principale sistema di alimentazione energetica.

Nei 3 anni di ricerca, è stato progettato e sviluppato un motore elettrico a pile a combustibile che è stato poi installato su un velivolo ultraleggero allo scopo di realizzare il primo volo “umano” a celle a combustibile. Durante le prove realizzate a fine maggio 2010, l’aereo è rimasto in volo fino a 40 minuti e ha raggiunto una velocità di 145-150 chilometri orari.

Partner: Politecnico di Torino, METEC, Israel Aircraft Industries (IAI), Intelligent energy (IE), Evektor (EVE), Jihlavan Airplane (JA), Air Products (APL), Universitè Libre de Bruxelles (ULB), Università di Pisa.

Fonte: Enfica-Fc e ZipNews

Scarica scheda progetto

Quando saranno approvati i bilanci di previsione per gli anni 2010 e 2011, 52,6 milioni di euro all’anno andranno alla mobilità sostenibile. Il piano regionale prevede entro l’estate 2010 l’acquisto di 890 nuovi autobus Euro5, a metano, elettrici o ibridi che sostituiranno quasi un terzo degli autobus pubblici piemontesi, ancora pre euro o euro zero. A Torino i primi 100 autobus potrebbero circolare già a dicembre. Il finanziamento regionale è di oltre 100 milioni di euro a cui vanno aggiunti i 70 milioni dei privati.

Fonte: Regione Piemonte e Eco dalle Città

Descrizione: sviluppo di una unità di celle a combustibile per la generazione di 4 kW. Il progetto intende generare elettricità e calore per unità abitative. L’idrogeno è prodotto in loco tramite reformer. L’obiettivo complessivo del progetto è lo sviluppo progettuale e la realizzazione di un sistema innovativo di generazione contemporanea di calore ed elettricità attraverso l’impiego dell’Idrogeno proveniente da  metano reformato . Il sistema è costituito da un Power Module composto da un impianto di un reforming, comprensivo di desolforatore e di unità catalitica di cleanup del monossido di carbonio, e da uno stack di celle a combustibile tipo PEM. Attraverso l’integrazione con componenti ausiliari degli impianti sopra menzionati si otterrà un sistema altamente affidabile il cui campo di applicazione risulta essere l’ambito domestico per la cogenerazione di calore. Infatti durante il processo di generazione della corrente elettrica, si recupera parte dell’energia dissipata ottenendo acqua calda con un possibile impiego preferenziale per abitazioni situate in zone isolate o seconde case, ma anche dispositivi medicali o militari.

Partner: Coordinatore: Environment Park . Partners: Merloni Termosanitari, Politecnico di Torino, Hysy Tech, Exergy Fuel cell (ex Arcotronics), EnerConv, HysyLab.

Fonte: www.microchp-project.org

Dopo la Francia sarà la Germania ad ospitare la 25° edizione della Shell Eco-Marathon Europe che, dal 7 al 9 maggio prossimi, si terrà sul circuito tedesco Eurospeedway di Lausitz. Centinaia di team provenienti da tutta Europa si sfideranno nelle due categorie Prototipi e UrbanConcept, cercando di battere il record del 2005: 3,836 km con l’equivalente di un solo litro di benzina.
In gara anche 11 squadre italiane, con il patrocinio del Consorzio CETMA, dell’ENEA, dei Ministeri dell’Ambiente, dell’Istruzione e dello Sviluppo Economico per incoraggiare l’innovazione e promuovere lo sviluppo di tecnologie volte ad una maggiore efficienza energetica.

Con l’obiettivo di progettare e costruire un veicolo che utilizzi la minor quantità di carburante per percorrere la maggiore distanza possibile, producendo il minor tasso di emissioni, 3 delle 11 squadre italiane (il Faenza iti racing appartenente all’ITIS Luigi Bucci di Faenza, l’H2polit0 – molecole da corsa del Politecnico di Torino e lo ZERO C dell’Istituto Leonardo Da Vinci di Carpi) si avvarranno anche della collaborazione tecnica del Gruppo Sapio. L’iniziativa vuole stimolare giovani progettisti e ingegneri di tutto il mondo a sviluppare nuovi approcci per una mobilità sostenibile, sfidandoli a progettare, costruire e testare nuovi veicoli capaci di utilizzare minori quantità di energia.