Di particolare rilievo ed importanza sono state le testimonianze del Dr. Klaus Bonhoff, Managing Director di NOW GmbH, l’Organizzazione Nazionale per le tecnologie a idrogeno e fuel cell in Germania, e di Nicola Masi, responsabile della Divisione Sviluppo Energetico Sostenibile del Dipartimento di Energia del Ministero dello Sviluppo Economico.

Il Dr. Bonhoff ha messo in evidenza la complementarietà delle tecnologie a batteria e a idrogeno ai fini della mobilità elettrica. Il governo federale tedesco sta destinando 115 milioni di euro – dei 500 previsti per la mobilità elettrica a batteria nel triennio 2009-2011 – all’esecuzione di un programma di prove svolto in 8 regioni ritenute idonee per la sperimentazione. Allo stesso tempo, 1,4 miliardi di euro sono stati allocati per il 2007-2016 al programma nazionale per l’innovazione delle tecnologie a idrogeno e fuel cell, che ha lo scopo di preparare i mercati dell’idrogeno e delle fuel cell, combinando ricerca e progetti dimostrativi. Per quanto riguarda la mobilità a idrogeno, in particolare, il 10 settembre 2009 a Berlino è stato siglato l’accordo di programma “H2 Mobility” con cui NOW ed otto esponenti del settore energetico e dei gas industriali e della componentistica per automobili, hanno deciso di impegnarsi nello sviluppo di un’infrastruttura per l’idrogeno in Germania, che dovrebbe dare al paese la leadership assoluta in queste tecnologie. A tale fine, è stata definita una roadmap, il cui primo step si è concluso nel giugno 2010 con la valutazione e il confronto delle value chain dei modelli elettrici a idrogeno, a batteria e ibridi.

Interessante anche l’intervento di Nicola Masi, che ha ammesso l’assenza, per l’Italia, di una strategia strutturata sull’idrogeno, evidenziando però l’impegno, in termini di iniziative e progetti, portato avanti da imprese, università, enti di ricerca, amministrazioni centrali e Regioni. Il responsabile della Divisione Sviluppo Energetico Sostenibile del MSE ha fatto in particolare riferimento ai progetti dimostrativi finanziati dal suo Ministero attraverso il programma Industria 2015 per l’innovazione industriale, e ai progetti di ricerca di sistema elettrico finanziati dallo stesso ministero nel triennio 2009-2011. Inoltre, ha enfatizzato la rilevanza di ulteriori misure che riguardano indirettamente il settore dell’idrogeno, come il Piano d’azione sulle energie rinnovabili appena approvato, e la Strategia Energetica Nazionale attesa per l’autunno di quest’anno. Per arrivare ad una strategia nazionale sull’idrogeno, è importante partire con una riflessione sui parziali insuccessi dei precedenti tentativi, ad esempio la piattaforma nazionale per l’idrogeno, e favorire una maggiore collaborazione e scambio di informazioni tra i vari attori principali operanti nel settore, solo in questo modo sarà possibile capitalizzare al meglio sulle esperienze e sui risultati ottenuti in passato.

Il documento in allegato riporta le esperienze del Centro Ricerche FIAT e dell’ENEA in tema di omologazioni di veicoli a idrometano, raccontate rispettivamente dall’Ing. Gerini e dall’Ing. Contrisciani.

SCARICA DOCUMENTO

Progredire nelle tecnologie a idrogeno

Il libro rappresenta il primo tentativo di esplorare le tecnologie dell’idrogeno e delle celle a combustibile muovendo da una solida prospettiva teorica, fondata nell’economia dell’innovazione e nell’innovation management, coniugata con un approccio internazionale e multi-disciplinare. Il lavoro offre uno studio approfondito dell’industria e dei mercati relativi a queste nuove tecnologie. Analizza la struttura della value chain e le strategie adottate dai principali player industriali, le alleanze e gli scambi di conoscenza tra le aziende, lo sviluppo di nuovi mercati e le dinamiche di venture capital a sostegno delle nuove imprese. Fornisce, inoltre, una panoramica delle politiche pubbliche a supporto di queste tecnologie nei principali Paesi che stanno sperimentando queste nuove soluzioni (Germania, USA, Giappone, ecc.).

Il volume costituisce uno dei primi output dell’European Hydrogen and Fuel Cells Business Observatory (EHFBO), un network internazionale lanciato dal Centro di Ricerca SPACE dell’Università Bocconi nel 2004 con l’obiettivo di seguire l’evoluzione dell’industria dell’idrogeno e delle fuel cells, analizzando in prospettiva economica a manageriale queste nuove tecnologie. L’Osservatorio collabora da tempo con l’Associazione Italiana per l’Idrogeno e Celle a Combustibile (H2IT), per la quale svolge un’attività di ricerca e monitoraggio dei mercati e delle politiche pubbliche.

Al progetto editoriale ha partecipato anche la direttrice di H2IT, Marieke Reijalt, autrice delle conclusioni del volume, dove offre una rassegna delle principali iniziative e dei progetti pilota implementati in Europa, proponendo una visione del futuro dove idrogeno e celle a combustibile giocheranno un ruolo fondamentale per la sostenibilità.